修井机操作程序及规范
注意事项：
1.工作人员进入井场，必须戴好安全帽、穿好劳动防护用品。
2.调整检修发动机、液力变速箱、分动箱、绞车和链条等转动、传动系统前，务必先将发动机熄火，或运转机件完全停止转动，并应采取有效措施防止运转。
3.在加注发动机燃油时，严禁明火、吸烟。
4.发动机起动后，不宜立即重负荷运行，应空转或轻负荷运行一段时间，待各部温度正常、润滑良好后，方可进行重负荷工作。
5.正常工作时，发动机转速不低于1200r/mi n，以保持液力变速箱有足够的润滑油循环冷却。
6.环境气温低于0℃时，设备各部冷却水应及时添加防冻液，或全部更换防冻液。
7.分动箱切换动力时，输入传动轴必须完全停止旋转。
8.更换蓄电池时，或者利用辅助电源起动发动机时，必须将蓄电池“＋”“－”极接线柱辨别清楚后，再把蓄电池“＋”“－”接线柱上的连线分别接到新蓄电池或辅助电源的“＋”“－”接线柱上，绝对不允许接反！否则将引起烧毁线路和起动电机的严
重后果，还有可能引起火灾。
9.行车前，应检查全部轮胎气压，充气压力0.7±0.02MPa(7 kg/c m2)，压力不当应及时充气或调整，防止损坏机件。
10.行车时路况不好，应低速行驶，车速不超过45km/h。
11.避免在软路基边缘行驶、停靠，谨防车辆倾斜，甚至倾翻。
12.井架起升油缸工作前，必须确认已拆开井架前支架处的固定J形螺栓；必须排放液压系统内和起升油缸有杆腔中的空气。
13.井架起落、伸缩时，井架上不得有人员，井架前后方向涉及范围内不得有人员逗留。
14.井架竖立安装后，应拉紧全部绷绳，确保井架安全工作；调整绷绳时，井架、二层台不得有负荷；在井架、二层台承载工况时，不得松开任何绷绳。
15.井架在竖立状态时，严禁动作液压支腿油缸，防止发生井架倾翻的严重事故。
16.在井架上工作人员必须穿戴保险绳，并将保险绳固定在适当牢固位置；上下井架时，必须挂好防坠器绳钩，确保安全。
17. 严禁挂合倒档起下钻。
18. .设备运转时，应严格遵循操作规程，规范操作，检查保养，发现故障，及时处理；设带病运转工作，将会引发重大事故。
一、产品简介。
1.液气电控制系统，液、气、电采用集中控制，主要液气元件采用进口件，质量优良、性能可靠。压缩空气经多级净化和防冻处理，确保气压系统工作安全。修井机车辆行驶时，各种灯光信号指示和仪表板的电气设备，均使用额定电压24伏、负极接铁的直流电源；修井绞车作业时，井架及井场照明，采用额定电压220伏、频率50赫兹的交流电源，灯具采用防爆灯。
2. 主机型号：SJX5350TXJ350（国家机械目录型号）
SJX－ 企业代号，石油四机
5－ 专用车代号
35－ 总质量，35×1000kg
0－ 设计顺序号
T－ 特种用途车辆
XJ－ 修井机
S－ 双滚筒，单滚筒缺省
二、司钻控制控制箱
修井机安装调整时，司钻控制箱、脚踏控制板、主滚筒刹把安装在低位，司钻在车架台面操作；修井机作业时，司钻控制箱、脚踏控制板、主滚筒刹把安装在高位，司钻在钻台旁的司钻台操作。捞砂滚筒操作时，在绞车架旁边的捞砂滚筒控制台。
司钻控制箱上安装有：
1.主滚筒组合阀，三位手柄调压阀，中位空档，无信号输出；手柄向上方向旋转，控制主滚筒工作，旋转10°主滚筒离合器结合，继续向上旋转手柄开度，逐渐增加控制气压，加大离合器结合扭矩，主滚筒柔和启动旋转；手柄向下方向旋转，控制辅助刹车工作，旋转10°辅助刹车离合器结合，继续向上旋转手柄开度，逐渐增加控制气压，加大离合器结合扭矩，辅助刹车逐渐加大制动力。（三位手柄调压阀）
2.转盘组合阀，三位手柄调压阀，中位空档，无信号输出；手柄向上方向旋转，控制转盘工作，旋转10°转盘离合器结合，继续向上旋转手柄开度，逐渐增加控制气压，加大离合器结合扭矩，转盘柔和启动旋转；手柄向下方向旋转，控制转盘刹车工作，旋转10°转盘刹车离合器结合，继续向上旋转手柄开度，逐渐增加控制气压，加大离合器结合扭矩，转盘刹车逐渐加大制动力。（三位手柄调压阀）
3. 天车防碰排气阀，二位三通阀，打开阀门可排除防碰气缸中的压缩空气，解除主滚筒刹车。（二位三通阀）
4. 紧急制动阀，二位三通阀，控制主滚筒紧急刹车，并及时使主滚筒离合器脱离、发动机油门回怠速。（二位三通阀）
5. 油泵离合阀，二位三通阀，控制主油泵离合，液压系统无机构动作时，脱离主油泵，防止液压系统发热，减少设备磨损。（二位三通阀）
6. 百叶窗阀，二位三通阀，控制发动机水箱前部的百叶窗开、闭，调整发动机水温。（二位三通阀）
7.气动卡瓦阀，三位四通阀，控制气动卡瓦结合与脱离。（三位四通阀）
8. 换档阀，八位阀，控制液力变速箱换档。（八位阀）
9. 气喇叭阀，控制气喇叭鸣响，号令作业或警示。
10．起动－熄火开关，三位电气开关，全封闭防水，控制发动机起动和熄火。
11．辅助刹车阀，控制水刹车的工作和停止。
12.二位三通气控阀（继动阀），安装在箱体内部，与天车防碰机构关连，自动控制主滚筒气源的开、关。（继动阀）
13．梭阀，安装在箱体内部，与发动机油门控制关连，实现多路互不干涉控制。（梭阀）
三、捞砂滚筒控制箱
控制箱安装在绞车架上，捞砂滚筒刹把上方，安装捞砂滚筒控制阀，便于司钻操作和观察。（捞砂滚筒控制箱）。
1.捞砂滚筒组合阀，二位手柄阀，下位空档，无信号输出；手柄向上方向旋转，控制捞砂滚筒工作，旋转10°离合器结合，继续向上旋转手柄开度，控制发动机油门开度，控制滚筒转速。（捞砂滚筒组合阀）
2. 捞砂滚筒刹车冷却脚踏阀，脚踏按钮阀，控制压力水箱管路，冷却捞砂滚筒刹车。
四、气压系统
气压系统由空压机、干燥器、滤清器、自动排水器、防冻器及各类控制阀件组成，压缩空气经多级净化处理后，供底盘行驶及车上作业使用。
底盘气路和绞车气路为相对独立并相互锁定，当二者其一管路接通压缩空气气源时，另外一路则被切断压缩空气气源，确保设备操作安全，减少气路管线泄漏。压缩空气气源由分动箱的动力操作手柄切换，修井机车在行驶状态接通底盘气路，钻修作业接通绞车气路。
（一）、压缩空气气源
提供压缩空气，并进行干燥、滤清、防冻等净化处理。
1. 空气压缩机，由发动机前端皮带轮驱动，V形4缸排列，水冷，冷却管线与发动机水道相连，润滑管线与发动机润滑系统相连，强制润滑、冷却。
2.调压阀，安装在空气压缩机上，活塞平衡弹簧式结构，调节调整螺栓，改变弹簧工作高度，可调整气压系统压力
3.干燥器，吸附再生式空气干燥器，内装干燥剂，当湿空气流过时吸附水份，输出干燥空气。当系统压力达到调定值时，调压阀发生指令，空压机输出口排空，同时打开干燥器排泄口，干燥器储气室内的干燥空气迅速反流，流经干燥剂层，将其吸附的水份带走排出，使其干燥再生。系统压力低于调定值，调压阀气信号消失，空压机接通，干燥器排泄口关闭，干燥器重新开始工作。干燥器排泄口装有电热塞，当气温低于0 时自动将电源接通，加热排泄口，防止冰冻。
4.空气滤清器，旋风滤芯结构，压缩空气进入滤清器，在导流片的作用下飞速旋转，离心力迫使较大的水滴和固体杂质抛向筒壁，集聚到下部排泄口；压缩空气再经滤芯过滤，进一步净化。
5.自动排水器，浮球结构，进水口与滤清器排泄口连接，当聚集的液面升高到设定位置，将浮球抬起，打开排泄口，排除废液。
6.防冻器，当气温低于0 时，可向防冻器内加注乙二醇，空气通过防冻器时乙二醇雾化在压缩空气中，降低管道中水份的凝固点防止空气管道冻裂、冰堵。
7.储气罐，配置安全阀，超压自动排气；排水开关，定期排放罐内冷凝液，确保气压系统干燥。
（二）、绞车气路
绞车控制气路由主滚筒控制气路和捞砂滚筒控制气路组成：
1.主滚筒控制气路
（1）.主滚筒离合器回路，由旋转接头和继动阀组成，旋转接头安装在主滚筒的轴头上，将压缩空气传送到旋转的滚筒轴内，接通主滚筒离合器气囊；继动阀的气源孔口接通绞车主气源管，输出孔口接通旋转接头，控制孔口经继动阀接通主滚筒组合阀；主滚筒组合阀手柄向上摆动，输出小压力信号，进入继动阀控制孔口，阀芯切换，输出孔口与气源口接通，大流量压缩空气经旋转接头进入离合器气囊，离合器迅速结合；当主滚筒组合阀手柄回中位，输出孔口排空，压力信号消失，继动阀控制孔口信号迅速消失，阀芯切换，输出孔口排空，使离合器气囊内压缩空气快速排放，离合器快速脱离，主滚筒停止旋转。水刹车离合器回路，由旋转接头和快放阀组成，水刹车阀手柄置“合”位，输出小压力信号，经快放阀进入离合器气室，离合器结合，水刹车进入制动状态；当水刹车阀手柄置“离”位，切断气源，输出孔口排空，压力信号消失，快速阀排放离合器气室内压缩空气，使离合器快速脱离，水刹车迅速解除制动。
（2）.天车防碰机构回路，由排气阀、继气阀1、过卷阀（防碰阀）、继气阀2和防碰气缸组成，当大钩上升到调定高度，滚筒大绳碰动过卷阀碰杆，阀芯切换接通压缩空气，分两路，一路进入继气阀2的控制口，主气源压缩空气迅速进入防碰气缸推动滚筒刹车轴摆动，使主滚筒紧急制动；另一路进入继气阀1的控制口，切断主滚筒组合阀气源，并排空，使主滚筒离合器紧急脱离，发动机油门紧急回怠速，使大钩紧急刹车。
（3）.紧急制动回路，安装梭阀，与过卷阀输出口连接成“或门”逻辑回路。当在司钻控制箱上打开紧急制动阀时，主气源压缩空气迅速进入防碰气缸推动滚筒刹车轴摆动，使主滚筒紧急制动，同时继气阀1切断主滚筒组合阀气源，并排空，使主滚筒离合器紧急脱离、发动机油门紧急回怠速，大钩紧急刹车。
2.捞砂滚筒控制气路
（1）.捞砂滚筒离合器回路，由旋转接头和加速阀组成，旋转接头安装在捞砂滚筒轴头上，将压缩空气传送到旋转的滚筒轴内，接通捞砂滚筒离合器；加速阀气源口接通绞车主气源管，输出口接通旋转接头，控制口接通捞砂滚筒组合阀；捞砂滚筒组合阀手柄向上摆动，输出小压力信号，经快放阀进入加速阀控制孔口，阀芯切换，输出孔口与气源口接通，大流量压缩空气经旋转接头进入离合器气囊，离合器迅速结合；当捞砂滚筒组合阀手柄回下位，输出孔口排空，压力信号消失，快速阀排放连接到加速阀管路中的气压，加速阀控制孔口信号迅速消失，阀芯切换，输出孔口排空，使离合器气囊内压缩空气快速排放，离合器快速脱离，捞砂滚筒停止旋转。
3.转盘气路
转盘控制气路由离合器控制回路和防反转控制回路组成：
（1）.转盘离合器控制回路，由旋转接头、加速阀和快放阀组成，旋转接头安装在下端转盘传动链条箱的输入轴头上，将压缩空气传送到旋转的输入轴内，接通转盘离合器；加速阀的气源口接通主气源管，输出口接通旋转接头，控制口经快放阀接通转盘组合阀；转盘组合阀手柄向上摆动，输出小压力信号，经快放阀进入加速阀控制孔口，阀芯切换，输出孔口与气源口接通，大流量压缩空气经旋转接头进入离合器气囊，离合器迅速结合；当转盘组合阀手柄回中位，输出孔口排空，压力信号消失，快速阀排放连接到加速阀管路中的气压，加速阀控制孔口信号迅速消失，阀芯切换，输出孔口排空，使离合器气囊内压缩空气快速排放，离合器快速脱离，转盘停止旋转。
（2）转盘防反转控制回路，安装有旋转接头和快放阀，旋转接头安装在下端转盘传动链条箱的输出轴头上，将压缩空气传送到旋转的输出轴内，接通刹车离合器；快放阀安装靠近辅助刹车一端；转盘组合阀手柄向下摆动，输出小压力信号，经快放阀进入离合器气囊，离合器结合，防反转刹车进入制动状态；当转盘组合阀手柄回中位，输出孔口排空，压力信号消失，快速阀排放连接到转盘组合阀管路中的气压，离合器气室内压缩空气从快放阀快速排放，使离合器快速脱离，防反转刹车迅速解除制动。
五、液压系统
液压系统包括主液压系统和转向液压系统，两个系统共用液压油箱
由以下部件组成：
◇主液压系统◇转向液压系统
1、主液压系统：由以下部件组成：
（1).液压油箱，存储、冷却、沉淀和过滤液压油，在油箱顶盖设置有两个人孔盖，其中在油箱回油区的人孔盖上安装有液压空气滤清器；在油箱的前侧面设置有高低两个液位计，井架降落时油面应在高位液位计范围内，井架竖起后油面应在低位液位计范围内；油温表测量油箱内油温，正常工作油温在30～80℃；在油箱的底板上设有泄油口。主油泵吸油口配置有滤清器和球阀，滤清器过滤液压油中固体杂质，保护油泵，球阀的用途是在维修液压管路时将其关闭，防止油箱中的油液流失；主系统回油口配置有和单向阀，单向阀在维修液压管路时自动关闭，防止油箱中的油液流失。转向油泵吸油口配置有滤清器和球阀，滤清器过滤液压油中固体杂质，保护油泵，球阀的用途是在维修液压管路时将其关闭，防止油箱中的油液流失；转向系统回油口配置单向阀，单向阀在维修液压管路时自动关闭，防止油箱中的油液流失。
（2).液压油泵，单联齿轮结构，安装在液力变速箱取力箱上，变矩器泵轮驱动，发动机转动，取力箱就可驱动油泵。取力箱配置有液压离合器，当需要液压动作时，可操作司钻控制箱“液泵离合”手柄，置“合”位，油泵结合，输出工作压力油液。
（3).溢流阀，调定系统压力，防止系统过载，保护系统及元件安全。
（4)吸油滤清器，箱外自封式结构，安装在液压油箱的侧部，吸油筒浸入油箱内液面之下，过滤起滤头露在油箱外，设有自封阀、旁通阀、滤芯污染发讯器等装置，更换或清洗滤芯时，可在箱外进行，拆卸，安装方便，并且油箱内油液不会流出。旁通阀，当滤芯堵塞后，又不得立即停机检修，油液可经旁通阀循环，适时停机清洗或更换滤芯；压差指示器，机械目测结构，滤芯堵塞，影响油液压差，指针摆动，当指向红色区域时，应停机清洗或更换滤芯。
（5) 回油滤清器，配备旁通阀和压差指示器，滤清器过滤液压油中固体杂质，防止管路中的杂质进入油箱，保持系统油液清洁；旁通阀，当滤芯堵塞后，又不得立即停机检修，油液可经旁通阀循环，适时停机清洗或更换滤芯；压差指示器，机械目测结构，滤芯堵塞，影响油液压差，指针摆动，当指向红色区域时，应停机清洗或更换滤芯。
（6).支腿油缸，双向活塞油缸，配备梯形螺纹锁紧机构；升高车台，并调整车台前后方向和左右方向的水平。
（7)起升油缸，三级复合油缸，配备单向节流阀；起升、降落井架，单向节流阀以防止井架降落过程中发生重力超速现象，保护井架起落安全，本机配置双起升油缸。
（8)井架支腿油缸，双向活塞油缸，配备梯形螺纹锁紧机构；伸出活塞用作井架支腿，缩回时可提起井架基础，使其可随车移运。
（9).液压小绞车，行星减速机构，配备制动器和平衡阀，起吊物件安全，可在空中悬停。
（10).五联阀，安装在车尾司钻侧。
A.工况选择阀：置“调整”工况，液压动力传送给八联阀；置“作业”工况，液压动力传送到液压大钳；置中位，切断八联阀。
B.液压小绞车阀（两片）：正、反转，中位悬停。
C．吊钳油缸阀（两片）：伸出，收回。
（11).六联阀，安装在车尾液压控制箱上。
A.支腿油缸阀：四片阀，控制四只支腿油缸。升高、落下车架，并调整车架水平。
B.起升油缸阀：控制起升油缸动作，竖起、落下井架。
C.井架伸缩油缸阀：控制井架伸缩油缸动作。
2、转向液压系统
（1).转向油泵，安装在发动机取力口上，发动机转动，驱动油泵工作。
（2).吸油滤清器，箱外自封式结构，安装在液压油箱的侧部，吸油筒浸入油箱内液面之下，过滤起滤头露在油箱外，设有自封阀、旁通阀、滤芯污染发讯器等装置，更换或清洗滤芯时，可在箱外进行，拆卸，安装方便，并且油箱内油液不会流出。
（3).溢流稳流阀，调定系统压力，防止系统过载，保护系统及元件安全；油泵高速运转，流量过大时，分流回油箱，确保系统最高稳定流量。
（4).转向分配阀，跟随方向机动作，控制液压油的流向和流量，供给转向油缸，推动前桥车轮左右转向。
（5).转向油缸，双向活塞油缸。
（6).卸压球阀，连接在压力管线与回油管线之间，当修井机在作业工况时，打开球阀，系统卸载，保护系统元件。
3.使用与保养
液压设备具有很多优点，但是使用不当会出现各种故障。因此，液压设备的正确使用与保养，是十分重要的。
1.合理调节液压系统工作压力和工作速度，不得超压、超载作业。
2.按使用说明书规定的油品牌号，选择适合当地环境温度的液压油，在向油箱加油时，必须经液压空气滤清器进行过滤，严禁打开人孔口，直接加油。
3.液压系统工作温度35～65℃，条件艰苦地区，液压油箱油温不得高于环境温度25℃。当油温超过规定温度时，应立即停止工作，及时检查，排除故障后方可继续工作。
4.设备运转时，巡回检查液压油箱液面高度、油液温度。
5.液压系统压力表损坏或失灵，应及时更换，不得勉强继续工作。
6.定期紧固，液压设备在工作中由于设备振动，液压冲击、管路自振等，使管接头、紧固螺栓松动，应定期紧固。紧固周期每月一次。
7.定期清洗、更换滤芯，正常情况下，每二个月清洗一次，环境粉尘较大，清洗周期应适当缩短。清洗滤芯时，应使用柴油或煤油清洗，不得用汽油；滤芯清洗后用压缩空气吹干净；滤芯损坏应及时更换。
8. 定期清洗液压油箱，液压系统工作时，油箱底部沉淀、聚集系统中的部分污物，应定期清洗，正常情况下，每六个月清洗一次，环境粉尘较大，清洗周期应适当缩短。
9. 定期强制过滤、更换液压油，强制过滤是用专用油液过滤装置（如过滤车）对液压油进行强制过滤，清除液压油中的污物、杂质。过滤后，液压油采样化验油质，超标应及时更换液压油。正常情况下，设备连续工作每2000～3000小时更换一次，环境粉尘较大，更换周期应适当缩短。北方特殊地区，冬、夏两季温差悬殊，冬季低温低于－25℃，夏季高温高于35℃，设备必须使用冬、夏两种液压油油品，根据气温条件，及时更换。
10.定期更换密封件，液压设备密封件材料，一般为耐油丁晴橡胶和聚氨酯橡胶，长期使用自然老化，而且长期在受压状态下工作，密封件产生永久性变形，丧失密封性能，应定期更换。根据我国目前密封件材料和硫化工艺，密封件的使用寿命一般为一年半左右。
六、制动系统
采用气压传动制动方式，由脚制动和手制动两部分组成。
1、气压系统压力：调整压力为0.85MPa。当推动分动箱操作手柄置行车位时，车辆的气压系统自动将底盘气源接通，驾驶室各气阀动作有效。当系统压力低于0.45MPa时，低压警报报警，后桥组合式制动室中的弹簧制动室作用，将车轮制动。压力高于0.45MPa时，解除报警，解除后车轮制动。
2、脚制动:车辆行驶中依靠脚制动控制降低车速。气动双管路制动系统，脚制动为充气制动方式，脚制踏板安装在驾驶室底板上，在油门踏板的左侧，右脚控制。脚制动具有随动性，随着脚踏板的踩下程度，调制压缩空气的压力，使车轮具有不同程度的制动力。踏板踩下距离较小，制动力较小，踩下距离较大，制动力较大。
3、紧急制动:脚制动有可靠的制动效果，在水平水泥路面，车速30km/h下，紧急制动距离部不超过12m。
注意：在水平水泥路面，车速30km/h下，紧急制动距离部超过12m时，应及时检查调整制动系统，确保车辆制动性能。
4、手制动:手制动用于停车和驻坡制动，手制动为断气制动方式，手制动气阀安装在驾驶室司机座椅旁，手柄在后方制动有锁定位置，向前推到底锁定为行车位置，仪表板上“手制动”信号灯熄灭。向后拉到底锁定为制动位置，仪表板上“手制动”信号灯明亮。手柄拉在中间，松手后可自动回行车位置。当气压力低于0.45MPa时，低压警报器报警，车辆制动，此时即使操作手柄推到行车位置，车辆也不能解除制动；当气体压力超过0.45MPa时，制动才能被解除，此时操作手柄推到行车位置，解除手制动。
七、转向机构
本机采用机械液压助力转向机构，双前桥转向，操作轻便。为确保行驶安全，应定期检查、润滑转向系统中各拉杆连接关节球销，检查转向液压系统胶管及接头，及时处理渗漏处，更换破损胶管。
1.修井机车在行驶或原地转向时，发动机转速不得低于1200r/min，否则转向油泵排量不足，转向缓慢，沉重。
注意：严禁车辆行驶时，在任何情况下，不得挂空挡、各部发动机滑行！发动机停转，液压助力转向失效，将引发严重交通事故。
2.转向机构中，单向稳流阀、转向分配阀、各转向拉杆出厂前均已调好，用户勿请自行调动，如发现故障应由专业人员调整修理。
3.车辆行驶中若发现转向沉重、滞后、跑偏现象，应及时检查和调整。
车辆停驶较长时间，重新行驶前，应在发动运转一段时间后，用液压支腿油缸升高车架；发动机转速控制在1200r/min，左，右两方向，转动方向盘到终点，往复数次，排出液压助力系统中的空气。
八、驾驶操作程序及规范
在驾驶操作车辆前，驾驶员必须仔细阅读车辆有关技术资料，熟悉车辆结构性能，熟悉使用说明及操作规程；在驾驶操作中，应严格遵循操作规程、操作顺序及注意事项，谨慎驾驶车辆。车辆行驶中，若发现设备运转异常，应立即停机检查，排除故障后，方可继续进行使用。并应定期进行设备保养及维护，确保车辆性能完好。正确无误的操作程序，良好的保养维护，可充分地发挥设备性能，延长设备使用寿命，确保设备和人生安全。
（一）侧控制箱：
1. 换档阀：八位气动手柄阀，设有前进六档、倒档和空档，其中前进六档锁定不用，控制液力传动箱变速器，前进五档位、空档位和倒档位。
2. 手制动阀：二位气动手柄阀，控制车辆停车制动和驻坡制动。行车时，手柄向前推到底锁定，解除制动；停车制动和驻坡制动时，手柄向后拉到底锁定，实施制动。
3. 前驱动阀：二位四通气阀，控制车辆前部车桥驱动。提起控制手把，结合分动箱前部离合器，发动机动力同时分配给前、后部车桥；压下控制手把，切断前部车桥动力。
4. 桥间封锁阀：二位三通按钮气阀，控制车辆第三、四桥桥间差速器，压下按钮，桥间差速器闭锁；抬起手，按钮自动复位，差速器解锁。
5. 轮间封锁阀：二位三通按钮气阀，控制车辆第三差速器和第四桥差速器，压下按钮，差速器闭锁；抬起手，按钮自动复位，差速器解锁
（二）脚踏控制板
1.脚踏油门阀：踏板调压阀，控制发动机油门开度，控制发动机转速。
2.脚制动踏板：踩下踏板经杠杆机构控制双腔制动气阀，有节制地控制车轮制动力，适时控制降低车辆速度。抬开脚，解除制动。
3.液力减速阀：二位三通脚控阀，控制液力传动箱的液力减速器，踩下脚踏按钮，液力减速器开始工作，降低车辆行驶速度；抬开脚，解除液力减速器制动。
4.气喇叭开关：二位三通脚踏阀，控制气喇叭，踩下脚踏按钮，气喇叭鸣响。抬开脚，气喇叭关闭。
（三）、行车前准备
1.清理车上杂物，将刹把抽出，并固定好；翻转收起车架走道和护栏，并锁定。
2.检查车下行走、转向机构、制动系统等，确保功能正常、紧固、灵活。
3.检查分动箱、各驱动车桥的差速器、轮边减速器的润滑油液面。
4.检查轮胎气压，正常工作气压0.70±0.02MPa。气压不准应及时补充或排放，否则损坏轮胎。
5.检查前、后起动熄火开关，是否灵活可靠；检查蓄电池电量是否充足，导线连接处是否油腐蚀和松动现象；检查液面高度是否高出极板10～15mm。当必须更换蓄电池时，注意极性，绝对不允许接反！
6.检查发动机：
（1).检查冷却液面，如冷却液不足时，可打开水箱加液口加入冷却液， 切忌在发动机处于较热状态下加注大量冷却液，防止冷热骤变伤害机体，如情况紧急，允许缓缓加入温度不太低的冷却液，以加液口溢出为止。
（2)。检查机油油面、油质；机油油面应在油尺的上、下刻线间， 必要时从加油口添加机油。油质应清洁、无污染。
（3)检查燃油液面，打开电源开关，可从燃油表上检查燃油油面，或直接打开油箱盖，检查燃油箱液面。
（4).检查空气滤清器、柴油滤清器和机油滤清器，滤芯应清洁无污染。
7.检查液力变速箱。
（1).检查液力变速箱油面，检查液力油品质。
（2).换档阀手柄置空档。
（3).检查机油滤清器，滤芯应清洁无污染。
8.检查转向助力液压系统，制动系统，各管路连接良好，无渗漏。
9.检查分动箱操作手柄，动力操作手柄应置“行车”状态位置，锁销定位可靠；转盘操作手柄应置“离”状态位置，锁销定位可靠。
（四）、发动机启动
1.接通电源，电源开关安装在驾驶室板座椅后部的底板上，转动开关手柄，接通电源，此时“电流表”接通，显示车辆电瓶电流状态。
2.发动机启动，“启动/熄火”旋钮在仪表板上，起动柴油机，插进钥匙，顺时针旋转45度 ，起动柴油机，起动运转后，应立即松开手，钥匙自动回运行位。
注意：每次起动发动机时间不应超过5s，起动后应立即松开起动开关；如发动机不能起动，应间隔3～5min后再次起动，连续三次起动失败，应立即进行检查，待故障排除后再起动。
3.怠速运转，发动机起动后，怠速运转3～5min，冬季怠速运转应适当延长，预热运转，使发动机水温达到60℃以上，机油压力达到100Kpa以上，气动系统压力达到0.45MPa以上。
4.冬季发动，当气温低于-4℃时，起动发动机前，应使用暖风加热器，预先加热发动机水套和油底壳。
发动预热运转时，应注意检查仪表板各仪表工作状态：
（1).发动机机油压力：
正常运转0.38～0.42Mpa；怠速时0.15～0.18MPa。
（2).冷却水（液）温度：85～90℃；极限不得超过98℃。
（3)液力变速器油温：正常运转温度：82～93℃。最高运转温度：135℃。
使用下坡减速器间歇最高温度：166℃。
（4)液力变速器油压：
控制油压：965～1172 KPa/1500r/min。
主油压：1172～1275KPa/1500r/min。
变矩器油压：207～448 KPa/1500r/min。
润滑油压：138 KPa/1500r/min。
空挡油压：207 KPa/1500r/min。
注意：发动机起动后，应先以怠速运行3～5分钟，待机油压力高于100Kpa，水温高于60℃后，才能带负荷工作。
（五）、起步、行驶及停车
1.发动预热运转，走合各部温度。
2.检查各仪表，各部件工作应正常。
3. 解除手制动，将手制动气阀手柄向前推到底，锁定在“行车”位置，可明显听到停车制动气室快放阀排气声响，手制动解除。
注意：气压低于0.45Mpa时，不得起动车辆。
4. 车辆起步，操纵换档阀，挂起步档位，缓慢踩油门踏板，随发动机转速升高，车辆可平稳起步。良好路面可用2档起步；上坡或路况较差可用一档起步。
5. 升档操作，缓慢踩油门踏板，随发动机转速升高，车辆可平稳起步。随着油门的加大，车速逐步升高，在发动机最大功率状况下，车速达到适当范围内，可作升档操作，松油门，换进高档，加油门，车辆加速；换进高档时，动作协调平稳，应依次升档，不得跨档操作。
6. 正常行驶，本机能力车速63km/h，推荐车速45km/h。采用液力机械传动。车辆正常行驶，发动机转速应保持在1600r/min以上，使变矩器经常在闭锁工况下运转，传动效率高，液力传动箱油温较低；正常行车中换档次数少，极大减轻驾驶员劳动强度，行驶中略减车速，可不作降档操作，在原挡位直接加油门加速，发动机在变矩器的功能改善下，有足够的扭矩，平稳加速，发动机不会过载而熄火。
7.降档操作，车辆在高速行驶时，要减低车速，松开油门踏板，车速会随发动机减速而降低，必要时可踩脚制动踏板,加强车辆减速；当车速降低后，才允许换退低档。在长坡道向下行驶时，应根据实际路况，选用适当的档位，控制车速行驶。
注意：车辆高速行驶时，严禁强行挂合低档（即强挡制动），液力机械传动柔性连接，发动机已不具有反向制动能力，强档操作不仅不能制动车辆，反而会损坏发动机及变矩器。
8.减速行驶，在长坡道向下行驶时，可用左脚踩下下坡减速器按钮，变矩器的液力偶合减速器开始工作，辅助制动，使车辆减速。由于液力偶合减速器是将机械能转换成热能，变矩器油温上升较快，应注意观察液力变矩器油温表和发动机水温表，不得过热。
9.冬季操作，气温低，油的粘度大，车辆起动时应低速运转一段，待发动机、液力传动箱、分动箱、车桥灯各部油温升高后，才可逐步加速行驶。
10.前桥驱动，当道路泥泞，车辆中、后轮打滑，可挂合前桥驱动，加强车辆通过能力，在挂合前桥驱动前，应在车辆完全停止后，方可压下“前桥驱动”气动阀按钮，挂合前桥动力，同时观察仪表板上的前桥驱动指示灯是否明亮；确认前驱动挂合后，缓慢加速。
注意：严禁在车轮运转时，挂合前桥驱动，以防损坏分动箱；车辆通过泥泞道路后应立即将将前桥驱动脱离。
11.轮间和桥间封锁，当道路泥泞或凹凸不平，后部车桥一侧车轮打滑时，可压下“轮间封锁”气动阀按钮，可挂合轮间封锁；后部车桥其中某一桥车轮打滑，可压下“桥间封锁”气动阀按钮，挂合桥间封锁；必要时可同时挂合轮间、桥间封锁。挂合、摘除封锁时注意，应使车轮完全停转后，方可挂合、摘除。
12. 车辆停驶，短时间停车，应使用手制动，防止车辆蠕动爬行。较长时间停车或发动机熄火，并应将换档阀置空档。
13. 坡道停车，为防止车辆自动滑动，驾驶员离开车辆时，除使用手制动外，还应用制动块契住车轮。发动机变矩器柔性连接，挂合低档或到档，发动机熄火并不能使车辆停稳。
14. 发动机熄火，发动机熄火前应怠速运转一段时间，使发动机缓慢降温，冬季不少于10min，其他季节3～5min；在驾驶室仪表板上操作发动机启动/熄火开关，逆顺时针旋转o 45 ，发动机熄火后松开手，钥匙自动回运行位。
15. 停放，设备短时间停放，应选择水平地面停车，将发动机熄火，换档阀置空档，拉紧手制动；若地面不平，除上述操作外，还应用制动块契住车轮。长时间停放除上述操作外，应将设备停放在干燥、通风并有防雨、防潮措施的地方；彻底排放发动机冷却液，排放压力水箱冷却液，用压缩空气吹扫主滚筒刹车鼓、水刹车残液；排放燃油箱燃油；拆卸蓄电池，妥善保管；并将井架吊下，防止车架长期受载变形，或将车架升高，支腿油缸伸出，适当升起车架，使各部轮胎不完全离开地面，约承受1/2载荷，并锁紧支腿螺母，在各支腿螺杆部涂润滑脂防生锈。
九、 修井机安装与调试
修井机应正确安装，确保安全运转及操作人员的人生安全，设备安装必须严格遵循操作规程，坚持正确、水平、稳定、牢固八字方针。
（一）．安装准备
修井机安装及正常作业对井场面积及安装基础的基本要求。
1.井场面积
（1).井场面积，包括绷绳地锚坑在内，井场面积：60m×60m。
（2).设备安装面积，以井口位置为中心，沿修井机左右宽度6.5m，井口前部长20m，井口后部长18m。
（3).绷绳地锚坑，打六个绷绳地锚坑，地锚坑深1.8m，上长1.3m，上宽0.8m，下长1.6m，下宽0.8m，
（4).埋设地锚桩，每个地锚桩沿绷绳方向的承拉能力不小于98kN。
2.基础要求
根据井场实际情况，选择最佳停机位置，作业便利，停机平稳，要求修井机停放地基，应略高于四周地面，并开挖排水沟，防止井场雨后积水。在确定基础方位时，应注意井场地区风向，应尽量避免井架侧向受风，防止修井机倾翻。
（1)基础条件，根据井场地基条件不同，应采用不同的基础：
A.地基为岩石、干燥坚实粘土地面区域，可采用自然基础，找平夯实地基。
B.地基为潮湿粘土、沙漠、滩涂等松软地面区域，应采用人工基础，分永久性和移动性基础。永久性基础，采用砂石水泥浇注；移动性基础，采用水泥预制件，禁止使
用金属件基础。
C.基础应进行挖方作业，找平夯实；不得进行挖方作业。
（2)基础承载，应满足以下承载能力：
A.主机基础，主机直接安装地基上，承载能力不得低于390KN/m3。
B.钻杆排放区基础，承载能力不得低于290KN/m3。
C.井架基础，承载能力不得低于390KN/m3。
D.钻台基础，承载能力不得低于390KN/m3。
（3)基础水平，左右方向水平偏差不大于2mm/m，前后方向，车头偏低，坡度不大于1:20；井架基础、钻台基础，左右方向水平偏差不大于1mm/m，前后方向，平偏差不大于4mm/m。
（二）．修井机安装
安装基准，修井机转盘中心（即井口）。安装程序，遵循自下而上，由内向外，先主后次的顺序，确保设备安装安全，准确连续。修井机安装指南
1.摆放钻台：将钻台摆放在选定的位置上，转盘中心对准井口；摆放好钻台主体吊装梯子、 滑板；安装司钻台、后部钻台梯子、安装钻台护栏，钻台呈高位状态。
2.摆放井架基础：将井架基础摆放钻台后部，两连接座对准钻台V形连接座，插入定位销，穿好保险销。
3.对井口：修井机倒车到恰当的位置，车尾中心对准井口，两后支腿中心距井口 m，车架后支腿应座落在井架基础上的支座环内。前支腿油缸下，放置油缸垫板。
4.切换动力：变速箱挂空挡，推动分动箱操作手柄置“作业”位，将发动机动力及气压系统，切换到上车绞车部分；在司钻箱上将“油泵离合”手柄置“合”位，液压泵结合工作。
5.排除液压系统气体：发动机怠速运转，检查液压系统各部不得渗漏，将司钻控制箱侧液压二联阀，“选择工况”手柄置“调整”位，液压油供给八联阀。在液压八联阀控制板上，打开针形阀“E阀”，抬起八联阀D的“B”阀手柄，空运行5min， 使液压油在系统中无载运行，排出系统中的空气。置手柄于中位，关闭针形阀“E阀”。
6.测试液压系统压力：控制发动机油门，使其在800～1000r/min间运转。缓慢抬起一支腿油缸手柄，使其回缩到极端，观测液压系统压力表，表压应为14MPa。
7.升高车架调整水平：松开各支腿缸锁紧螺母,摘下挂链。控制发动机油门，使其在800～1000r/min间运转。下压四支腿油缸手柄，使车架升高，车轮离开地面，车架平面距地面约1.72m左右，调整各支腿高度，观察水平仪，使车辆前后左右保持水平。锁紧各支腿螺母，如若需较长时间作业，应在支腿油缸螺杆表面涂润滑脂，防其锈蚀。
8.调整井架底座千斤：将井架底座的两梯形螺纹千斤旋伸下落，座落在井架基础支座上，并均匀紧固，力矩600N.m(±20 N.m)；锁紧两螺母，如若需较长时间作业，应在支腿油缸螺杆表面涂润滑脂，防其锈蚀。。
9.调整拉杆：连接井架底座与车架、井架基础之间的各个拉杆，并调整紧固。
10.走道和护栏安装：翻转车架两侧各走道和护栏，及时插好各定位锁销。摆放地面至车架的梯子。
11.安装附件：安装指重表箱、司钻控制箱、刹把等。
注意：主液压泵最低工作转速不得低于800r/min，既发动机转速800r/min，较长时不使用液压系统时，应及时将司钻箱上的“液泵离合”气阀手柄置“开”位，使液压油泵及时脱离，防止液压系统发热。
（三）、设备调试
设备调试关系设备安装和运转安全，关系井场工作人员人身安危，应当由当班司钻专职负责，统一调度，逐项检查测试。
1. 准备
（1）. 检测车上各传动轴、销轴、紧固螺栓，无损伤、松动等故障。
（2）.检查各润滑部位，及时添加符合要求的润滑油、润滑脂。
（3）.检查各类润滑油液面高度；检查各类水箱液面高度；检查各类油箱液面高度。
（4）.检查各类控制手柄，设置在合适位置。
（5）.检查各液气系统、管线及接头，检查各部压力表完好齐全；检查各类滤清器污染指示器在正常范围；检查各类管线固定可靠、无破裂、老化等故障；检查各种接头无
松动、泄漏故障。
（6）.检查滚筒刹车机构，动作灵活可靠，无松动。
（7）.检查各类钢丝绳，无断丝、压偏等现象，不合格钢丝绳应及时更换。
2. 调试
（1).发动机试运转：
A.检查冷却液面，如冷却液不足时，可打开加液口加入冷却液， 切忌在发动机处于较热状态下加注大量冷却液，防止冷热骤变伤害机体，如情况紧急，允许缓缓加入温度不太低的冷却液，以加液口溢出为止。
B.检查机油油面、油质；机油油面应在油尺的上、下刻线间， 必要时从加油口添加机油。油质应清洁、无污染。
C.检查燃油液面，打开电源开关，可从燃油表上检查燃油油面，或直接打开油箱盖，检查燃油箱液面。
（2）.液力变速箱试运转：
A.检查油面、油质。
B.换档阀手柄置空档。
（3）.液气系统试运转，各部压力正常，各部无泄漏。
（4）车试运转，调整刹带间隙，刹带平衡，刹把高度；操作滚筒离合器，大钩提升顺利，制动灵敏可靠。
（5）.防碰天车机构试动作，操作主滚筒，在大钩提升过程中，人为搬动防碰天车过卷阀碰 杆，大钩应紧急制动，各部动作准确无误。
（四）、井架起升
平稳地起落井架是修井机操作的重要环节之一，由于结构特点，在液压起升油缸起落井架时；在大钩提升和缩回时，操作具有一定的风险性，应特别引起司钻注意，起落井架必须严格遵循以下操作规程和注意事项。
1.操作人员，至少要有两人在现场，才能进行井架起落操作，一人观察指挥，一人操作。
2.松开前支架处井架J形固定螺栓；将各个绷绳从井架挂钩上拆下，并检查各绷绳，有无挂联。
3.检测液压油箱油面，油面应达到上部油标线中部位置。
4.变速箱挂合空档，发动机转速控制在800～1200r/min。
5.挂合液压动力，将司钻控制箱侧液压二联阀，“选择工况”手柄置“调整”位。
6.排除液压系统气体：在液压八联阀控制板上，打开针形阀“C阀”，抬起八联阀手柄，空运行5min， 使液压油在系统中无载运行，排出系统中的空气。置B阀手柄于中位，关闭针形阀“C阀”
7.排放起升油缸内气体，打开起升油缸的放气塞，向下微压向下微压B阀手柄，保持表压0.25MPa，向起升油缸有杆腔充液，排除油缸空气，当油流如线不间断时，则空气排尽，手柄回中位，同时旋紧油缸放气塞。
注意：必须彻底排放液压系统和起升油缸内部的气体，防止井架起落过程中发生重大意外事故。
8. 竖起井架，缓慢抬B阀手柄，使井架离开前支架约200mm，手柄回中位，井架静
止，观察液压系统起升油缸等各部，无渗漏，表压正常，无干涉等现象，观察井架无下滑现象。各种情况正常，落下井架。然后，仔细抬B阀手柄，缓慢平稳地起升井架，起升油缸的起升顺序为一级柱塞，二级柱塞，三级活塞，当第一级柱塞起升终了，第二级柱塞伸出之际应缓慢操作，防止油缸结合部冲击。当井架起升到垂直位置时，相应减小手柄开度，使井架平稳，缓慢地安座在井架底座上，并及时打开针阀使起升缸卸压
9.旋紧固定螺杆，井架竖起后应及时旋紧井架与井架底座间的两固定螺杆，扭紧力矩400±50Nm。
警告！风力在4级以上，应停止起放井架。井架在竖立状态，任何情况下不得操作车架支腿油缸阀手柄。
10.涂润滑脂，在井架的上、下两段重合段处涂润滑脂。
11.松开主滚筒刹把，滚筒能够自由转动；下放游车大钩到适当处；使其不妨碍井架上体的伸出。
12.变速箱挂合空档，发动机转速控制在800～1200r/min。
13.井架伸缩：排出伸缩油缸内的空气，打开伸缩油缸顶部的放气阀，微微提起伸缩油缸操纵手柄“A”向伸缩油缸充液，见放气阀无气体油流出为止，关闭伸缩油缸放气阀。检查液路，如发现漏失，应及时处理。提起伸缩油缸操纵手柄“A”,使井架上体从井架下体中伸出，在井架上体伸出过程中，应注意伸缩油缸压力表读数，不能大于7.5Mpa。若压力值超过7.5 Mpa时，上段井架仍不能动作，应全面检查井架钢丝绳是否缠绕和井架下体之间的构件是否有卡住现象。在井架上体伸出过程中，应特别注意扶正器是否到位，扶正器是否有损伤。当井架上体伸出到扶正器以上200∽300mm时，观察扶正器应准确到位，否则应停止起升。若无异常，井架上体可继续伸出。
注意：井架上体在不断伸出的过程中，如果扶正器不能正确扶正伸缩油缸柱塞，可能会造成井架上体倒塌，严重损坏设备，造成伤亡人员等事故。
当井架上体上伸接近行程终点时，应减少操纵阀开度，使井架上体缓慢上升，井架上升到预定高度时，锁块将自动伸出；操作人员注意观测，当锁块完全座入下体座盒后，应立即停止上段井架的伸出动作，然后再缓慢下放井架上体，井架上体安装就位。井架上体座稳后，爬上井架，目检碰锁装置是否完全伸出及正确就位。插上保险销及上体电源插头。井架上体超过伸出时不可超高，超高约127mm时，锁块将会自动缩回。
14.挂紧井架下体保险绷绳，调整张力，使其具有150～250mm的垂度（绷绳预紧力约为5～7KN左右）。
注意：井架上体伸缩过程中应随时观察有无挂拉、有无异响现象；指重表读数是否符合各自要求，情况异常应立即停止，及时检查排除，必要时，采取应急措施，保护井架，防止坠落。
15.起升油缸、伸缩油缸卸载，井架伸出就位后，将二联阀“工况选择”手柄置回到中位“作业工况”，并打开八联阀控制台上针形阀“C”，使起升、伸缩油缸卸载。在起升油缸所伸出的三级柱塞杆和活塞杆上涂轻质黄油或高粘度润滑油，保护防锈。
16.挂绷绳，挂好风载绷绳、二层台到地面绷绳及内负荷绷绳，调整张力，使其具有150～250mm的垂度（绷绳预紧力约为5～7KN左右）。
17.接通井架照明电路、各电动机电路；接通指重表箱管路等管线。
（五）、井架缩回和放落
井架缩回和放落的操作顺序，与井架起升和伸出顺序相反。井架的放落和伸缩由起升、伸缩油缸完成，安全、平稳地放落井架是修井机操作的重要环节之一，由于结构特点，井架放落操作具有一定的风险性，应特别引起司钻注意，放落井架必须严格遵循以下操作规程和注意事项。
1、操作人员，至少要有两人在现场，才能进行井架起落操作，一人观察指挥，一人操作。
2、拆开电路管线，断开井架部分的电路管线，放松内荷绷绳，解开二层台绷绳和风载绷绳。检查扶正器有无损坏，若有损坏，应先修好再放井架。
3、缩回井架上体
（1).发动机转速控制在800～900r/min。
（2).切换液压动力：操作二联阀将“工况选择”手柄处于“调整工况”。
（3).液压系统排气：挂合主油泵，打开“C”阀，将“B”阀控制手柄置上位，使液压系统空负荷循环3～5分钟，排放液压系统气体，关“C”和“E” 。
（4）.松开伸缩油缸顶部放气塞，排出伸缩油缸内的空气，打开伸缩油缸顶部的放气阀，微微提起伸缩油缸操纵手柄“A”，向伸缩油缸充液，见放气阀无气体油流出为止，关闭伸缩油缸放气阀。
（5).打开井架上下体缩紧装置锁块保险销子及上体电源插头。
（6).调整游车大钩，操作主滚筒，使游车大钩处于井架上体大钩床范围之内。
（7).先提起操纵手柄“A”，使上体上升收回碰锁装置，然后，下压操纵手柄“A”，降落井架上体，并握住它直到上体落到底部。
4、解除连接，松开井架下体与井架底座间的两个锁紧螺杆，解除其间连接。
5、落放井架，缓缓下压B阀手柄，使井架缓慢落放，平稳地回收，回收时起升缸的动作顺序是三级活塞，二级柱塞，一级柱塞，顺序有误，应立即排除故障后，方可操作。在第三级活塞缩回终了，第二级柱塞开始动作之际，动作应仔细缓慢，不得有冲击。在二级、一级柱塞回缩范围内，应将液压泵脱离，井架、起升油缸靠自重回落。
井架平稳地安放到前支架座桥上后，将起升缸手柄回中位。
注意：井架下落时，严禁打开两针形阀“C”。
（六）、作业后收机
设备收机拆卸程序，遵循先主后次、自上而下，由外向内的顺序，确保设备拆卸安全，准确连续。作业后收机可紧接“井架的缩回和放落”操作程序进行，使修井机车由作业状态转换到行驶状态。
1.井架放下后，将井架前支架两侧两井架J形固定螺栓旋紧，固定好井架；固定好游车大钩，防止其前后窜动。
2.收好防风绷绳，负荷绷绳，理顺并固定在井架两侧的挂钩上。针型阀落放井架，缓缓下压B阀手柄，使井架缓慢落放，平稳地回收，回收时起升缸的动作顺序是三级活塞，二级柱塞，一级柱塞，顺序有误，应立即排除故障后，方可操作。在第三级活塞缩回终了，第二级柱塞开始动作之际，动作应仔细缓慢，不得有冲击。在二级、一级柱塞回缩范围内，应将液压泵脱离，井架、起升油缸靠自重回落。
3.拆除调节拉杆，拆开底盘、井架基础之间的全部连接调节拉杆
4.切换液压动力，将司钻控制箱侧液压二联阀，“选择工况”手柄置“调整”位，液压油供给八联阀管路。发动机转速控制在800～900r/min。
5.收回支腿油缸：松开各支腿锁紧螺母，旋至最下位。操纵支腿控制阀手柄，收回支腿油缸，锁紧螺母，挂扣保险链条；发动机回怠速运转，移开前支腿油缸下部的垫板。
6.切断主液压系统动力，在司钻控制箱上，将“油泵离合”气动手柄，置“离”位，主油泵停止转动；打开八联阀控制台上两针形阀“C”，使主液压系统卸载。
7.切换发动机动力：变速箱挂空挡，推动分动箱“动力切换”操作手柄，置“行驶”位，将发动机动力，气压系统气源，切换到下车底盘部分。
8.检查修井机底盘制动系统、转向系统和电路系统，确认各部参数符合技术要求。修井机驶离井场，变速箱挂1档，起动车辆缓慢起步，将修井机撤离井场。
十、钻、修作业操作程序及规范
（一）、提升系统操作
提升系统由绞车、天车、游车大钩、钢丝绳等组成，主要功能是完成起下钻具、下套管、钻进送钻、提取岩心筒和试油等工作。
1、使用前的检查及要求
1)各滑轮必须转动灵活，用手能够自由盘动滑轮为合格；当转动任一滑轮时，相邻滑轮不得随着转动。
2)检查绞车和天车润滑系统，润滑油应足够，电路畅通，控制器设定参数合适，油管无泄漏。
3)检查滑轮，轮槽无严重磨损或偏磨。
4)各固定螺栓无松动，各支座无裂纹，各护罩无渗漏。
5)检查大绳，无断股、断丝等现象。
6)检查各部绷绳的张紧度，应符合要求，无断股、断丝等现象。
7)检查司钻控制台各气动控制阀、液压控制阀动作灵活、无泄漏。
8)检查各气动控制管路完好、无泄漏；主滚筒轴两端的气动旋转接头和双路水旋转接头转动灵活，管路畅通无泄漏。
9)各压力表准确灵敏，气压表压力0.75~0.85MPa。
10)检查钻井参数仪表箱，各表准确灵敏；当游车大钩无负荷悬停时，指重表指针应指15kN。
11)检查刹车片，磨损的剩余厚度不得小于15mm。刹车片与刹车鼓周边间隙4.5~5mm。
12)检查刹车机构，灵活可靠，调整刹把高度，在水平夹角40~50o间应能可靠地刹住滚筒。
13)检查冷却水系统，主滚筒和水刹车的循环水管路连接正确，循环水泵、冷却器电机工作正常，循环水回路畅通，水箱液面高度正确。
2、提升系统规范操作
1)档位选择:正常作业中，变速箱2、3、4档为提升工作档，1档用于处理井下事故，5档用于提升空钩 ；
2)起下钻时，应根据大钩负荷合理选择变速箱档位和起升速度，在提高作业效率的同时，确保设备安全运转；换档时，大钩应无负荷，发动机怠速运转。
3)主滚筒离合器的气阀，在司钻操作台上。司钻阀不仅控制离合器的离合，而且控制发动机的油门，油门的开度大小控制主车发动机转速的快慢，最终控制大钩提升速度的快慢。操作发动机油门应平稳加速，不得粗暴地猛轰油门，防止损坏发动机。
4）刹把规范操作手动机械刹把，经杠杆传递机构，增大作用力，推动曲拐拉动刹带活动端，围抱刹车鼓，使主滚筒减速或停止，达到调节钻压、送进钻具、控制下钻速度和悬停钻具目的。刹把座上带有棘爪锁紧机构，打下棘爪，压紧刹把后，可自动锁定，以减轻司钻工作强度；压下刹把，打开棘爪，缓慢松开刹把，解除主滚筒制动。司钻操作刹把时，应同时协调发动机油门和主滚筒组合阀的操作，使起下钻动作平稳。操作程序。
A.起钻，右手不离刹把，左手不离主滚筒组合阀手柄。起钻时，左手向上推动主滚筒组合阀手柄，结合主滚筒离合器；继续推动手柄，逐步提高发动机转速，主滚筒开始旋转，同时右手适时放松刹把，游车大钩缓慢上升，当大钩缓冲弹簧被压缩后，加大油门，控制发动机转速1200~1800r/min，大钩上升起钻；当大钩提升到上至点前，应降低上升速度，作好刹车准备；刹车时，左手控制主滚筒组合阀手柄回中位，主滚筒离合器脱离；拉回手柄，逐步降低发动机转速，同时右手适时压紧刹把，游车大钩缓慢停止。
安全注意事项：
☆操作应平稳，严禁猛提、猛放、猛刹、猛顿。
☆起钻时应打开大钩制动销。
☆谨防碰天车，操作前检查防碰天车机构。
B.下钻，右手不离刹把，左手不离主滚筒组合阀手柄。下钻时，左手控制主滚筒组合阀手柄到中位，主滚筒离合器脱离；同时右手适时放松刹把，控制游车大钩下降速度；当要使用水刹车时，挂合水刹车阀，水刹车结合，配合刹把降低大钩下行速度。钻柱接头过转盘时要点刹，单根余3~4m时，减慢下放速度，逐步压紧刹把，使吊卡平稳座落在转盘上。
安全注意事项：
☆操作时应集中精力。
☆操作应平稳，严禁猛提、猛放、猛刹、猛顿。
☆当大钩悬重达300KN以上时，应使用水刹车，降低大钩下行速度，减少主滚筒刹车带磨损速率。
☆检查主滚筒和水刹车循环冷却水系统，水压、水温符合技术要求。
☆严格控制下放速度，防止刹车突然失灵，造成吨钻.
