直燃式液氮泵车操作规程
1.0编制目的
为加强安全生产工作，规范员工各项操作行为，提高员工安全操作技能，确保设备正常运转，预防各类事故的发生，结合已有规程，制定完善液氮泵车操作规程。
2.0适用范围
本规程适用于井下特种作业公司使用的直燃式液氮泵车的操作与使用。
3.0施工准备
3.1液氮泵车进（井）场摆放
3.1.1设备进（井）场摆放，要结合施工现场情况，提前勘察现场。液氮泵车摆放区域地面应平整，承重能力应满足设备停放。
3.1.2液氮泵车进入施工现场排气管应装有阻火器。
3.1.3液氮泵车摆放区应预先铺设防尘布，车辆停放到位后，施工区搭设围堰。
3.1.4将车停靠在井口15米以外，以及有挥发性流体的上风向或侧风向。
3.1.5将车的左侧（高压排出端）对着井口，以避免操作人员接近高压管线，保证操作人员安全。当有液氮罐车在井场与该设备连接时，也应使液氮罐车人员远离高压管线。
3.1.6液氮泵车摆放应预留巡回检查空间及逃生通道，车辆间距不少于0.8米。
3.1.7在与主管线连接的地方装一只旋塞阀。
3.1.8在排出阀与主管线之间装一只单向阀。
3.1.9在排气管和地面之间至少装2个活动弯头，以防止弯曲应力作用在排气总管上。
3.1.10液氮泵车排出口及所连高压管线应使用不小于5吨的吊装带缠绕。
3.1.11将液氮泵车上的接地线棒插入地中，接地电阻不大于4Ω。
3.1.12液氮泵车车头处摆放不少于1个8Kg干粉灭火器；
3.2施工前设备要求
3.2.1液氮泵车柱塞泵外表及内腔不应有裂纹及变形缺陷。
3.2.2液氮泵车的压力传感器应满足施工限压要求，检测标定合格。
3.2.3液氮泵车高压排出端及高压管线应满足施工限压要求，检测标定合格。
3.2.4液氮泵车超压保护装置应满足施工限压要求，检测标定合格。
4.0液氮泵车操作
操作人员必须持证上岗
操作人员进入施工现场必须按规定穿戴劳动保护用品
4.1 设备运行前的准备与检查
4.1.1底盘、台上发动机的润滑油面和冷却液面符合要求。
4.1.2燃油箱油位合适。
4.1.3输油管线及其连接无渗漏。
4.1.4台上24VDC电力系统、蓄电池完好。
4.1.5台上变速箱油位合适。
4.1.6液压油箱的油位符合要求，液压油箱的出口阀打开。
4.1.7紧急熄火装置应复位。
4.1.8液氮泵动力端的油面位置应在油尺标定的中间位置。
4.1.9液氮柱塞泵固定底座完好、联接可靠，传动轴、十字轴完好。
4.1.10连接液氮槽车供液软管，并且砸紧连接处。
4.1.11若环境温度过低，使用循环冷却液加热器（Webasto）预热发动机冷却液。并用预热后的发动机冷却液预热液压油箱和液氮泵润滑油箱。在操作前打开阀门使冷却液进入润滑油热交换器。
4.1.12检查并设置控制器：
1）将调和阀旋转至“关”位；
2）将液氮高压再循环卸压阀旋转至“关”位；
3）将液氮供给阀（泵供给阀）旋转至“关”位；
4）将再循环阀置“关”位；
5）将建压阀置“关”位。
4.2 增压泵冷却步骤
4.2.1 关闭低压再循环阀。
4.2.2 开启泵供给阀使液氮流经增压泵到液氮端。
4.2.3 注意观察液氮端和管路上霜的形成。霜是由空气中的水蒸气在低温表面凝结而成。霜形成后会起保温材料的作用，有助于保持液氮端的低温。在相对湿度低的干燥地区，只会形成很薄的霜。
4.2.4 当液氮端超过3/4的长度凝结了厚霜（从吸入侧算起），将供给阀几乎完全关闭。至此，冷端已完全冷却。
4.3 启动和运行
4.3.1 启动台上引擎（如底盘引擎温度低于49℃则应同时启动）升温，在1000转/分下运转，直到发动机温度达到49℃。
4.3.2 选择所需要的输送流量已决定选用工作档位。
4.3.3 打开蒸发器液压风扇控制开关，使风扇转速达到1800转/分运转60秒以上，排除蒸发器中的混合空气，避免点火时发生事故。
4.3.4 打开蒸发器电源开关，此时电源指示灯将点亮，蒸发器故障指示灯点亮。
4.3.5 将丙烷点火开关按下并保持1-5秒，观察燃烧室温度将稍有上升，说明此时蒸发器已点着。
4.3.6 随着丙烷的燃烧继续把丙烷点火开关保持在通的位置，燃烧室温度将上升，气化器传出的隆隆声将增加。如果这些现象在5-10秒内未出现则应关闭前导燃料和丙烷，并按手册维护部分排故。
4.3.7 打开排气总管上的旋塞阀，如果排放三通打开应将其关闭。
4.3.8 开始给泵灌注，打开灌注排气阀，将泵传动装置至于1档，发动机转速升至1600转/分。
4.3.9 当来自灌注排气阀的雾状液体成为纯液体时换档到所需要的档位，并开始关闭灌注阀以提高排气压力。
4.3.10 当排气压力表达到排气总管中的压力时，打开排气阀并关闭灌注阀。
4.3.11 调整发动机转速以获得所需要的流量。
4.3.12 如排出温度过高打开回流阀以使排气温度在38℃以下。
4.3.13 运行2-5分钟后关闭回流阀，并调整主燃料流量控制和蒸发器风扇液压压力，使排气温度在21-38℃之间，在大流量下，一旦排气温度开始下将就可以这样做，这可在2分钟之内完成。
4.4 作业期间改变流量和压力
4.4.1为了在作业期间改变流量，按需要选择并换档到新的档次，然后调整发动机转速达到要求的流量。档位选择参看附录A直燃式液氮泵车档位性能参数表。
4.4.2再调节水力取热，以获得适当的排气温度。
4.4.3如果在作业期间排气压力变化大，排气温度也将变化，再调整水力取热使排气温度返回到正常范围。
4.5 作业期间的再循环控制
4.5.1中到低流量，调节再循环阀，以保持饱和压力在20-25psi，如果饱和压力停留在20psi以下，再循环是不必要的所以应将再循环阀关闭。
4.5.2当再调整再循环阀，以使获得适当的饱和压力时，一次调一点，并调整升压泵的液压控制，以维持高压泵的吸入压力为80psi。再循环阀开的开得太快，将引起吸入压力的损失导致高压泵损坏。
4.5.3当关闭再循环阀操作时，调整再循环排放阀以便保持在某一点。在操作平台表面以上的管线结霜，这将保证足够的气体排空，以使高压泵吸入管线充满液体。
4.6 临时停车
4.6.1降低发动机转速，传动箱放空档，并关闭气化器主燃料。
4.6.2关闭排气阀并打开灌注阀。
4.6.3将蒸发器风扇降至1档（1800r/min）。
4.6.4将蒸发器燃料流量控制关到零。
4.6.5降低升压泵的转速，使其饱和压力恰好保持在80psi。
4.6.6关闭排气阀总管上的旋塞阀并打开排放三通上的排放阀。
4.6.7在保持期间监视罐内压力，用排放阀保持罐压在20psi以下。
4.7 临时停车后的再启动
4.7.1关闭排放三通上的排放阀，并打开总管线上的旋塞阀。
4.7.2增加升压泵转速以获得90psi的吸入压力，或将转速增到最大值，无论哪一个先出现为止。
4.7.3换档到所需要的档位，并将发动机转速升至1600r/min。
4.7.4调整发动机转速以获得所需要的流量。
4.7.5打开蒸发器电源开关，此时电源指示灯将点亮，蒸发器故障指示灯点亮。
4.7.6将丙烷点火开关按下并保持1-5秒，观察燃烧室温度将稍有上升，说明此时蒸发器已点着。
4.7.7随着丙烷的燃烧继续把丙烷点火开关保持在通的位置，燃烧室温度将上升，气化器传出的隆隆声将增加。如果这些现象在5-10秒内未出现则应关闭前导燃料和丙烷，并按手册维护部分排故。
4.7.8运行2-5分钟后或当排气温度开始下降时，关闭回流阀并调整气化器风扇速度和燃烧时温度以使排气温度在21-38℃之间。
4.7.9根据需要在调整升压泵转速和再循环阀以获得适当的饱和压力和吸入压力。
4.8 最终停车
4.8.1降低发动机转速，传动箱放空档，并关闭气化器主燃料。
4.8.2关闭排气阀并打开灌注阀。
4.8.3当排气压力降到100psi以下时，关闭灌注放空阀。
4.8.4将气化器压力降至1000psi。
4.8.5将气化器主燃料流量控制关到零。
4.8.6关闭排气阀总管上的旋塞阀并打开排放三通上的排放阀。
4.8.7关闭气化器上的前导燃料开关。
4.8.8关闭升压泵。
4.9 关闭设备
4.9.1将控制台上的变速箱换档开关置于中位使液氮泵停转。
4.9.2关闭排出阀。检查阀杆以确保阀已关闭。
4.9.3开启卸压阀使设备卸压。
4.9.4将蒸发器燃烧器供油系统开关转至“关”位。此时风扇还会运转几分钟以冷却燃烧器系统。
4.9.5关闭吸入阀。
4.9.6关闭建压供给阀。
4.9.7开启低压再循环阀。
4.9.8开启排气阀，将管路中氮通过氮罐排到大气中。
4.9.9排放氮罐。若关闭设备的时间少于15分钟，则不需排放氮罐。但需观察罐压并使其压
力不高于20 psi。
4.9.10将油门旋钮反转使发动机冷却。
4.9.11若需排放氮罐，当氮罐压力低于15psi时开启运输卸压阀。
4.10 操作后设备的检查和清洗
4.10.1检查各处有无渗漏现象，如有排除之。
4.10.2检查柴油、液压油和润滑油油箱，必要时充注。
4.10.3检查所有高压管路上的标准件是否松动（例如，螺母等）。
4.10.4检查所有液压和润滑管路是否有渗漏。
4.10.5检查发动机皮带。
4.11 作业施工安全注意事项
4.11.1起泵前，必须先设置好限压值，检查管线连接、闸门开关，确保高压流程正确。
4.11.2液氮泵车施工前，必须对高压流程进行试压，对低压供液软管试供液，确保流程管线无刺漏。
4.11.3液氮泵车施工时，起泵应平稳操作，排量逐步达到设计要求。液氮伴注压裂施工期间，高压区围设警戒带，严禁任何人进入高压区。
